文远知行：跨界融合产业形态中，自动驾驶商业化探索与实践

责任编辑：张文梅

美       工：张珏莲

编       审：岳    浩

本期嘉宾

张 力

文远知行WeRide首席运营官，全面负责公司的战略运营，以及无人驾驶业务在中国市场的落地运营合作。他拥有长达二十四年的IT从业经验，在加入文远知行前，在思科服务超过十九年，任思科大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。

当前新一轮科技革命正在驱动全球汽车产业发生全面重构，在互联革命和智能革命的影响下，产业格局呈现出“多方参与、竞争合作，你中有我、我中有你”的重大变化。除了传统整车企业、供应商和经销商以外，信息通信技术企业、新的软硬件科技公司、新的运营商、服务商以及基础设施公司等不断融入汽车产业，使原本垂直线型的产业价值链向交叉网状的出行生态圈逐渐演变。

近日，文远知行首席运营官张力在接受【车联网产业·非凡十年】栏目访谈时，从车联网产业发展的跨界融合、5G赋能自动驾驶、车路协同发展遇到的瓶颈，分享个人见解。

车联网产业发展的跨界融合

车联网产业链条长，产品类型丰富，跨越服务业与制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特点非常突出。2018年，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出要以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线，充分发挥我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规模优势，优化政策环境，加强跨行业合作，突破关键技术，夯实产业基础，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。

张力认为，车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展智能网联汽车，是中国由汽车大国向汽车强国迈进的必经之路，也是在产业变革中抢占制高点的机遇。可以看到，跨界融合，正在成为我国智能网联汽车“突围”的重要路径。

从消费者（用户）来看，用户需求从过去的单一关注车辆硬件条件转变为同时关注车辆内能提供的智能服务，如：最新的资讯热点、交通状况等多元信息的软性需求。

从汽车产品来看，汽车从机械电子产品转型为软硬结合的新架构产品，带来汽车导航、智能座舱、软件在线更新等场景交互以及危险预警、辅助驾驶、自动驾驶等多元化服务，产品附加值进一步提高。

张力表示，以上所述的变化都在加速车联网产业的跨界融合。政府、企业、用户都是产业的推动者。文远知行也是车联网产业发展的重要推动者和参与者，成立五年多的时间里参加了很多智慧交通、智慧道路、智能驾驶项目，并不断总结经验，提升技术水平，推动车路协同自动驾驶的落地和商业化运营。

█ 2022年4月，由海南省交通投资控股有限公司（以下简称“海南交控”）投资建设的博鳌东屿岛车联网项目建成并试运行。作为合作伙伴，文远知行携手中国联通以及联通智网科技股份有限公司（以下简称“联通智网”）为博鳌东屿岛车联网项目提供自动驾驶出租车（Robotaxi）、无人驾驶小巴（Robobus）服务。海南博鳌东屿岛车联网项目融合了L4级自动驾驶、C-V2X、5G等先进技术，实现自动驾驶出租车、无人驾驶小巴等产品的落地服务，配套智慧站牌、云控中心等硬件设施，实现车、人、路协同，打造智慧出行的规模化示范。项目在机场、景区、园区等需求密集地区设置站点，覆盖从博鳌机场至东屿岛的17公里开放路段，以及东屿岛的岛内接驳，是海南省规模最大的自动驾驶试点。

█ 2022年9月，文远知行华东区域总部正式落地无锡经开区，全面开展自动驾驶的技术研发、生产及销售工作。同时文远知行与无锡经开区管委会、无锡交通产业集团下属智汇交通科技有限公司签署三方合作协议，落地自动驾驶产品，携手打造全国首个城市级全域公共交通自动驾驶运营平台。落地无锡后，文远知行会发力 L4 级自动驾驶的标准化、规模化量产，同时发挥自动驾驶头雁作用，吸引更多自动驾驶相关上下游企业，一同加速无锡自动驾驶产业集群效应的形成。

5G赋能自动驾驶

5G是新一代移动通信技术，具有“高速率、低时延、大连接”的特点，远程控制、自动驾驶等应用场景主要是对大带宽、低时延的应用。过去，自动驾驶长期停留在初级阶段，面临很多技术瓶颈。而5G的正式商用，人工智能、大数据等新技术的突破，大大加快了自动驾驶的前进步伐，让车和人、车与车、车与路、车与云之间的全方位的网络连接得到了极大的提升，为自动驾驶和无人驾驶提供安全保障。

5G在自动驾驶行业的应用非常广泛，与自动驾驶未来产业结合非常密切。目前，文远知行已经在自动驾驶使用了远程操控、边缘计算、车路协同等应用场景。2021年，广东联通省市联动，携手华为在广州生物岛建成全国首个5G切片外场试验基地，并联合文远知行完成了“5G硬切片”自动驾驶业务验证，落地国内首个广域5G硬切片业务，标志着广东联通5G网络切片技术正式在广域移动场景展开应用。更为重要的是，这实现了自动驾驶业务与公众用户业务物理隔离，为自动驾驶业务提供了端到端专属通道，有效保障自动驾驶业务对网络低时延、稳定带宽、零中断的需求。

张力认为，5G规模化普及，对于车联网产业的推动、企业的创新、消费者使用方式的变化，赋能都很强。在自动驾驶场景应用当中，5G可以与V2X车路协同技术更好结合，提高安全保证;在远程操控中，5G在保证安全的前提下，灵敏度、速度比4G更快。

过去几年，国家、省、市及地方政府都在推动5G车联网（智能网联汽车）先导区示范建设。作为自动驾驶、无人驾驶头部企业，文远知行在建设中也贡献了自身经验及力量。

在5G+AI技术和“按需出行、自动驾驶”的发展愿景下，南京市政府提出高起点建设“新型公交都市”综合性应用场景，在建邺区江心洲推进“新型公交都市”先导区建设，将立足公交优先、车路协同、数据驱动的方针，通过场景搭建、政策配套、标准制定、运营服务及支撑机构建设等，形成一批可复制可推广的建设示范成果，为新技术落地和新模式探索提供条件和载体，带动全市软件、人工智能和新能源汽车等地标产业融合发展。

2020年12月，文远知行在南京落户研发运营机构文远苏行(江苏)科技有限公司，并与相关企业签署合作协议，负责搭建先导区robobus、robotaxi等无人驾驶场景，开展常态化测试，以自动驾驶技术提供智能出行服务。

目前先导区全域75个路口、49.5公里道路完成智能网联化改造，5G-V2X车联网全覆盖，已成为南京市覆盖范围最大、道路里程最长、自动驾驶车辆最多、示范应用场景最丰富的智能网联先行区。文远知行在江心洲已开通接驳线以及观光线两条无人驾驶体验线路，面向市民开放体验 ，后续还将继续拓展其他线路，进一步覆盖全岛，连接人流聚集、有出行刚需的站点，为岛上企业员工及来岛观光的市民提供充满科技感、安全、便利的出行服务。

张力表示，经过五年（2017-2022年）的探索，文远知行形成了自动驾驶多元化商业落地模式和规模化运营示范。目前，文远知行已经在全球25个城市开展了自动驾驶的研发、测试、运营，形成了自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Mini Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robo Street Sweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。

随着自动驾驶技术的成熟和商业化的加速，车的核心价值部件由体现动力和操作系统的传动系统转向体现自动驾驶水平的智能软件系统和处理芯片，驾驶员的双手、双脚、双眼将被解放，出行过程中的娱乐、社交、消费场景将被彻底打开。

车路协同自动驾驶作为一系列先进信息通信、互联网等多个领域技术的集大成者，在高等级智能道路的加持下，将成为建设新型智慧城市以及新一轮科技创新和产业竞争的高地。

张力表示，虽然“车路协同”已经成为具有中国特色的自动驾驶技术发展路径,但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。在通信领域，中国电信、中国联通、中国移动三大运营引领通信行业的发展，而车联网的建设、规划、运营、维护以及商业化，没有代表性统筹的企业，也没有在行业内建立起统一的标准。

张力认为，车路协同代表了技术和产业上的深度融合，技术深度、整合难度决定了它是属于先行者的商业探索。投资主体模糊、投资缺位的应用建设，以及“最终由谁买单”的商业逻辑如何形成闭环，是目前最尖锐和突出的问题。