2020第七届中国(广东)国际车联网大会成功举办

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8月28日,第七届中国(广东)国际车联网大会在广州盛大开幕。大会由中国车联网推进联盟、亚太智慧交通协会、广东省车联网产业联盟、广州市巴斯特会展有限公司主办,中国通信学会、中国信息通信研究院广州分院、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、亚太智能网联汽车产业协会、广州市智能网联汽车示范区运营中心联合主办。



本届大会分为开幕式暨主论坛、智能车路协同论坛、车载雷达技术应用论坛以及车联网技术与装备展,特邀中国信科、中国移动、中国电信、天翼物联、华砺智行、轻舟智航、东软集团、小马智行、高新兴、高深智图、文远知行、美国傲酷、Innoviz、上海交通大学、同济大学等国内外知名企业、机构的领导和专家,围绕“协同·创新·发展·共赢——构建车联网产业新生态”主题,交流思想、分享经验、碰撞商机、共谋发展。



中国通信学会副理事长兼秘书长张延川出席会议讲话致辞。他表示,工信部高度重视车联网产业的发展,3月发布《关于推动5G加快发展的通知》明确要求促进“5G+车联网”协同发展,推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程。5月发布《2020年工业通信业标准化工作要点》,“5G网络与应用”、“车联网”被列入年度聚焦的标准化重点领域。

作为中国信息通信领域学术交流的主渠道、科技创新的行业平台、科学普及的主力军、国际民间科学技术交流的主要代表,中国通信学会积极倡导推进车联网领域开展有深度、高层次的学术界和产业界的交流,促进产、学、研、用结合,推广先进技术,加速科技成果转化,推动行业技术标准和规范的制定。正在开展车联网领域创新助力计划、建设车联网创新助力网络、专家智库和科技服务团。他希望,通过中国(广东)国际车联网大会这一平台,立足广东、面向大湾区、辐射国际,能够汇聚国内外企业和专家学者,共同探讨、交流、研究车联网、智能交通、智能网联汽车的创新应用,推动政产学研资跨界合作交流与跨学科创新研究。




中国信息通信科技集团有限公司陈山枝副总经理就“C-V2X车联网技术与产业发展趋势”进行分享。车联网主要包括车内网、车际网和车云网三个方面。车联网应用和车路协同发展应分为三个阶段。一是以提升交通效率和驾驶安全为主的辅助驾驶为主,主要应用为V2V、V2I和V2N等,基本实现人、车、路、云的信息互通;二是以商用车自动驾驶为主,该应用限定在港口、园区、矿区等较封闭区域,在限定区域内,车联网可提供区域性低速行车协同策略和运行控制;三是要实现乘用车的自动驾驶、商用车的编队行驶,车联网应可提供高度智能、广域范围内的网联感知、决策和控制协同,从而完全实现基于网联化和智能化的真正的自动驾驶。




深圳市发掘科技董事长王新春先生表示,V2X是5G建设的抓手,V2X的应用场景庞大,动辄关乎整体大局,而在这一过程中,中小企业是否没有机会?肯定不是。根据中国智能网联产业规划,到2020年,车联网新基建逐步落实,基于5G的出路协同大规模验证与应用;到2025年,LTE-V2X区域覆盖,5G-V2X在部分城市、高速公路逐步开展应用,建设智慧道路及新一代国家交通控制网,推动5G与车联网协同建设;到2035年,基本建成交通强国,大力发展智慧交通,构建泛在先进的交通信息基础设施;到2050年,全面建成世界前列交通强国,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。顺势而为,依势布局,乘势而上,紧跟国家政策与方向,任何企业都大有可为。



华砺智行董事长邱志军表示,随着新基建领域多个政策的陆续出台,交通新基建的发展蓝图已展开。对于新基建关联产业来说,它预示着新的发展路径和行业变革。对于企业来说,它意味着新的赋能方式和弯道超车机遇。作为行业赋能者,搭乘车路协同、智能交通发展快车,华砺智行V2X核心产品已完整覆盖车端、路侧、边缘数据智能,并在C-V2X示范、场景应用、产品创新、标准制定等多方面取得诸多突破性进展,有效支撑国内外市场车联网、智能交通商用落地。智能驾驶、智慧交通行业的发展既需要核心技术的突破,也需要产业生态的布局与建构。正值华砺智行成立三周年之际,站在新的出发起点上,华砺智行全新发布5G车路协同战略,推出最新一代5G智能网联终端,立足全球市场,华砺智行将携手更多的产业合作伙伴和客户,通过技术赋能和产业推动,加速探索智慧出行新方式。



轻舟智航合伙人、商务副总裁郝景山在演讲中指出,无人驾驶创业正迎来第二个黄金窗口,而轻舟智航正是其中的先行者。轻舟智航主要专注于打造城市复杂交通场景下的L4级别自动驾驶方案,今年7月,其在苏州推出了基于“Driven-by-QCraft”自动驾驶方案的轻舟无人小巴,致力于打通城市交通微循环,助力城市公交从电动化向智能化转型,解决城市出行的“最后三公里”难题。

国内的微循环公交应用正在迎来爆发期,以福州的地铁接驳专线为例,过去一年福州已开通23条地铁接驳专线,微公交线路单日平均客流量近3万人次,高峰日客流达5万人次。无人小巴在这一应用中融合了中低速保障安全、多人出行路权优先、可部署基于5G的车路协同等优势,必将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。



广州高深智图是一家致力于高精度地图与定位解决方案的科技创新公司,在本次大会广州高深智图何庆副总经理针对高精度地图解决方案在车路协同领域的实践探索,向与会的领导和专家们介绍了自己的技术和经验。高精度地图是车路云三方协同的基础,没有统一的高精度地图也就没有车路云的协同。由于通讯时延等技术、政策的影响,车路协同对于地图精度和质量的要求都高于单车智能对地图的需求。为此高深制图整合已经研发的各种技术,针对车路协同提出了完整的高精度地图解决方案,并愿意放弃数据所有权,将自身的技术赋能车路协同相关产业链伙伴,推进新基建智慧交通产业发展,形成全新的基于车路协同模式的自动驾驶产业格局。



高新兴科技集团车联网行业总监李大成表示,车路协同已成为我国智能汽车产业发展的战略方向。他指出,国家政策积极推动5G、车联网发展,车路协同为智能网联汽车提供超视距感知能力,并使能车辆之间进行位置、速度、驾驶方向和驾驶意图等的交流,是实现智慧公路和自动驾驶的核心要素之一。高新兴将车路协同引入智能网联公交、Robotaxi、RoboBus、AI机器人等领域,联合产业链上多家企业共同打造了广州黄埔区5G自动驾驶应用示范岛、广州BRT智能网联示范项目等多个样板工程。

同时,高新兴还将车联网与智能交通相结合,打造多层级车路协同信息感知、通信及协同控制机制,以AR增强现实、大数据分析技术为核心,以视频地图引擎为基础,在视频内叠加显示建筑物、人、车、突发事件、警力等细节信息,形成纵览全局和掌控细节的全方位立体化综合指挥系统。

此外,高新兴还尝试将车联网技术与ETC、汽车电子标识等技术相结合,增强ETC、汽车电子标识等短距离通信技术的服务范围,提升服务性能,并融合大数据技术赋能智慧出行。



长宝科技董事长罗建国就“模式赋能、联营共赢”打造重点车辆物联网络运营平台进行了分享。向与会专家和嘉宾介绍了长宝科技全新的城市重点车辆创新模式。罗建国指出,长宝科技经过去年与江泰保险经纪股份有限公司打造的业务模式,为道路运输企业、保险公司、运营商等多个主体在城市重点车辆风险管理上,打造出一套基于保、控、防、处、调、赔“六位一体”风险干预保障体系。通过新模式,将为保险行业进行赋能,为运营商带来业务赋能、技术赋能。后续,长宝科技将会率先在广东地区进行联营伙伴招募,和合作伙伴一起,创造更大的市场空间和社会价值。




会上举行了车路协同生态合作共建启动仪式以及2020年车联网成就颁奖,全方位展示企业新产品、新技术、新应用和新形象,探索新生态、新标准、新思路和新模式,凝聚产业发展合力,加强生态圈合作,实现技术、市场、资本、产品等方面的优势互补。